Bij Joop Slikboer staat de deur altijd open voor mensen die net als hij ‘een warm gevoel van binnen’ krijgen als ze een klassieke Ford Mustang zien. Zijn collectie bevat naast vijf bijzondere Mustangs nog veel meer moois.
TEKST Frank Goedhart FOTOGRAFIE Koen Kuypers
Als we aankomen bij Joop in Heerjansdam staat inderdaad de deur open, waardoor voorbijgangers een glimp kunnen opvangen van wat meer een privémuseum dan een man cave lijkt te zijn. Joop, voormalig Mister Nederland als bodybuilder, heet ons hartelijk welkom en al gauw zweeft de geur van vers gezette koffie de ruimte in. Joop is een en al hartelijkheid en is helemaal weg van zijn bijzondere Mustangs.
In een dijkgebouw uit 1850 staan – omringd door motoren, racefietsen, benzinepompen, reclameborden en modelauto’s – vier klassieke Mustangs opgesteld. Hij legt graag uit hoe dat zo gekomen is. “Het is 35 jaar geleden dat ik mijn eerste Mustang kocht, een coupé uit 1966. De foto hangt hier aan de muur. Ik was weg van de lijnen en het totale ontwerp van die auto en dat is tot op de dag van vandaag niet veranderd. Het is gewoon een prachtig model en ik heb in al die jaren meer dan 30 stuks gehad. En ook verkocht, want alles is te koop omdat mij dat ook ruimte geeft om iets te kopen wat nog meer bijzonder is dan wat ik al had. Op dit moment heb ik vijf Mustangs en het zijn allemaal echt uitzonderlijke auto’s.”
Spijt heeft hij als hij over zijn 23 jaar geleden verkochte Shelby Mustang GT 500 uit 1967 spreekt. “In 1994 liep ik tegen mijn eerste Shelby GT 350 uit 1970 aan, met chassisnummer 0009 en die had ik nooit moeten verkopen. Die zijn nu ook zoveel geld waard, dat is niet normaal meer. In mijn werkplaats staat een ‘vervanger’ van die auto, een GT 500 uit 1968. Als we daar een paar kleine dingen aan gedaan hebben is die klaar voor de RDW-keuring en kan ik ermee rijden.”
Joop vindt zijn auto’s meestal bij Geevers Classic Cars in Asten. Alfons en Danny Geevers specialiseren zich in Mercedes-Benz klassiekers gebouwd tussen 1950 en 1970, Ford Mustangs met bouwjaar tussen 1965 en 1970 en Chevrolet Corvettes uit de periode 1958 – 1966. Joop: “Danny heeft mensen in Amerika en tipt mij over een auto die zij hebben gevonden, of hij zet een zoekopdracht uit als ik iets speciaals wil hebben. Door het ontstane vertrouwen kan ik het bedrag overmaken en dan weet ik zeker dat er twee maanden later een goede auto op mijn erf staat.”
“Er zijn er maar 33 van gemaakt en ze worden ook wel Super Cobra Jet genoemd. Volgens mij levert hij zoals hij hier staat meer dan 400 pk”
Na de koffie wordt het hoog tijd voor een inventarisatie en Joop leidt ons graag rond langs de opgestelde auto’s. De Mustang die aan het begin van de opstelling staat is een Shelby Mustang GT 350, een convertible uit 1970. Modeljaar ‘69 is het laatste jaar dat deze gebouwd zijn, maar in Amerika loopt het modeljaar altijd een jaar voor. Joop heeft de auto gekocht van de eerste eigenaar, die in Den Haag een bedrijf had dat Shelby Cars heette. De auto is nieuw geleverd in Nederland en heeft nog het originele kenteken. Joop: “Die man woonde de helft van het jaar in Amerika en de andere helft in Den Haag. Toen hij overleed is de auto in delen geveild en via een kennis heb ik hem kunnen kopen. Hij is helemaal uit elkaar geweest en tot in de puntjes gerestaureerd. Toen ze hem helemaal af hadden heb ik hem gekocht. Er zit een ‘small block’ in en er zijn in totaal 193 stuks geproduceerd, waarvan 93 cabrio’s en slechts vier in deze kleur. Alles is nieuw, ook het interieur. Ik durf niet eens het cabriodak open te doen want dan ga je van die vouwen zien. De voorkant is helemaal van kunststof, want Shelby pakte een standaard Mustang uit de fabriek en zette er dan een verlengde nieuwe neus op, van kunststof. Als ik ooit maar één auto mag overhouden, dan is het deze.”
De tweede auto in het rijtje is een handgeschakelde GT 500 Fastback met een 428 Cobra Jet ‘big block’. De aanduiding 500 staat voor het big block en deze auto van Joop is extra uitgevoerd met een zogenoemd ‘drag pack’. “Ze hebben andere zuigers, een aangepast vliegwiel, een andere achteras opgezet en een oliekoeler gemonteerd. Er zijn er maar 33 van gemaakt en ze worden ook wel Super Cobra Jet genoemd. Volgens mij levert hij zoals hij hier staat meer dan 400 pk. Goed om mee te drag-racen, maar daar begin ik niet aan. Zelfs als ik bij een verkeerslicht wordt uitgedaagd laat ik die ander lekker gaan. Daar zijn mijn auto’s niet voor.”
De volgende is ook een Cobra Jet Mach 1, uit 1969, met op de motorkap een grote extra luchtinlaat, een zogenaamde ‘shaker hood’. De eerste eigenaar heeft hem 20 jaar in bezit gehad en voorzien van after-market airconditioning. Het is geen Shelby en waar Shelby de motorkap zekerde met draaisloten, heeft deze auto rally-achtige pins met staaldraad.
De rode GT die in het hoekje naast een prachtige zescilinder Honda CBX motorfiets staat, is een ’68 big block (390 cubic inches), verlaagd en voorzien van nieuwe wielen.
Hij heeft dezelfde kleur als nummer 5, de ’68 GT 500 in de werkplaats, het eindpunt van onze rondleiding. Deze heeft een polyester motorkap met twee luchtinlaten, is voorzien van een rollbar met vierpuntsgordels en de handtekening van Carroll Shelby prijkt op het dashboard.
Joop over deze Mustang: “Hij is overgespoten en ziet er prachtig uit. Er zijn 1100 exemplaren van gemaakt en deze 428 Cobra Jet motor heeft een Cobra Le Mans kleppendeksel. Het Shelby chassisnummer (01545) staat op een plaatje dat over het originele chassisnummer heen gemonteerd is. Door een schroef los te draaien kom je bij het echte chassisnummer van Ford. De motor is natuurlijk niet de originele van Ford, maar de Shelby die erin hoort. Het is belangrijk om alles te checken bij dit soort auto’s, want er zijn vervalsers gepakt in Amerika die op een sloperij plaatjes en chassisnummers meenamen en daarmee vervalste Shelby’s maakten. De auto’s staan allemaal in het Shelby register en het bij de auto horende Marty-report geeft uitleg van alle codes, fabriekskleuren en accessoires. Zo weet je precies of de auto klopt of dat er iets mis is.”
Volgens Joop zijn bijzondere Mustangs en Shelby Mustangs nog wel te vinden maar het wordt wel steeds moeilijker en de prijzen zijn hard gestegen. Voor nieuwe Mustangs kan hij ook wel warmlopen – een vriend van hem heeft een nieuwe Mach 1 en dat vindt Joop een fantastische auto – maar hij hoeft er nooit een te hebben. “Dagelijks rij ik in een moderne Mercedes en dat is top. Het gaat mij toch om de klassieke lijnen van de originele Mustangs. Onlangs mocht ik ook even in een Mustang Mach E rijden en dat is ook een indrukwekkende auto, maar niets voor mij.”
“Als ik ’s avonds TV kijk zeg ik wel eens tegen mijn vrouw dat ik even bij de auto’s ga kijken en dan zit ik hier zo maar een paar uur gewoon rond te kijken”
Klassieke racefietsen verzamelt hij ook omdat hij zelf graag op de racefiets stapt om een flinke tocht te maken en hetzelfde geldt eigenlijk voor de race Kreidler, de eerdergenoemde Honda CBX en de andere tweewielers. Reclameborden van Ford, Gone in 60 Seconds, Esso en Shelby verfraaien de wanden en naast de koffietafel staat een Shelby fiets. Ons valt ook nog een fraaie, gele bromfiets van het merk Jamathi op. Joop: “Dat is een Nederlands merk, ontstaan uit een raceteam dat de TT had gewonnen had in de 50cc-klasse. Van 1965 tot 1974 maakte Jamathi racemotoren en bromfietsen voor op de weg. De naam komt van de twee ontwerpers, Jan Thiel en Martin Mijwaart. Volgens mij hebben ze zo’n 1000 bromfietsen gemaakt en deze is echt in topstaat.”
Wat Joop met zijn Mustangs doet? “Af en toe naar een evenement rijden, zolang het niet te ver is. Verder een beetje rondtoeren en als ik ’s avonds TV kijk zeg ik wel eens tegen mijn vrouw dat ik even bij de auto’s ga kijken. Dan zit ik hier zo maar een paar uur gewoon rond te kijken. Ik ben lid van de TMCN (Team Mustang Center Nederland) en dat heeft leuke evenementen. Gewoon een beetje genieten en rond blijven kijken naar auto’s die wellicht nog leuker zijn. En de deur staat hier altijd open!”
