DE EVO38 is niet alleen beeldschoon, hij is ook van een aantal noviteiten voorzien. Zo heeft hij vierwielaandrijving, verstelbare dempers voor en achter en een vermogen van 600 pk, meer dan genoeg om de slechts 1000 kilo wegende EVO38 verbluffende prestaties te geven. Het gaat er Kimera overigens om een maximale connectie tussen auto en bestuurder te bewerkstelligen, extreme topsnelheden en recordtijden op de Nordschleife hebben geen prioriteit, unieke emoties hebben dat wel.
Nieuw is dat de aandrijfas door een glazen tunnel naar de voorwielen loopt en zichtbaar is voor de inzittenden. De versnellingspook en de hydraulische handrem à la WRC zijn van gefreesd aluminium en de bestuurder kan de koppelverdeling tussen voor- en achteras zelf bepalen, evenals de mapping van de motor en de afstemming van de demping, tractiecontrole en het ABS. Het interieur is andermaal een plaatje met prachtig leer, alcantara, koolstofvezel en analoge instrumenten.
Uniek is een systeem dat de bestuurder – en andere belangstellenden – de mogelijkheid geeft in de turbo te kijken.
De 2,2-liter viercilinder met compressor en turbo levert 600 pk en wordt geholpen door een 48-Volt elektromotor voor een zo gelijkmatig mogelijke levering van het aandrijfkoppel. Het chassis is geheel nieuw ontworpen met trek- en duwstangen voor vering en demping en een versterkend kruisstuk dat tevens deel uitmaakt van het koelsysteem voor de turbo.
Uniek is een systeem dat de bestuurder – en andere belangstellenden – de mogelijkheid geeft in de turbo te kijken. Daarvoor is de EVO38 voorzien van een zogenaamde ‘scarico diretto’ unit met een klep die – indien geopend – de mogelijkheid biedt het gloeien van het schoepenwiel van de turbo te zien.
Er zullen slechts 38 exemplaren van de EVO38 gemaakt worden, en bij het ter perse gaan van deze editie was zo goed als de gehele oplage verkocht.
Dit bericht komt uit de Start/Nieuws sectie van Octane Magazine 081. Bestel nu een exemplaar hier in onze webwinkel