Jensen International Automotive heeft de naam Interceptor nieuw leven ingeblazen met de volledig nieuwe GTX van 960 pk. Het circuitprototype is ontwikkeld op het hoofdkantoor van het bedrijf in Banbury, Oxfordshire, en geeft een voorproefje van twee straatmodellen die later volgen.
Tekst: Elliott Hughes | Fotografie: Jensen International Automotive
De GTX is ontworpen door de Britse studio Avant en heeft met de hand gevormd aluminium koetswerk van Coventry Metalcraft op een verlijmd aluminium chassis. Hij weegt 1660 kg inclusief vloeistoffen en heeft een gewichtsverdeling van 49:51 van voor naar achter.
Onder de motorkap ligt een supercharged 6,8-liter V8, gebouwd door Late Model Engines in Houston, Texas. De motor is gebaseerd op GM’s Gen 5 LT-motor, al stelt Jensen dat minder dan 20 procent van de onderdelen afkomstig is van GM. De motor beschikt over elektronische laaddrukregeling, dry-sump-smering, CNC-bewerkte cilinderkoppen, titanium kleppen en een MoTeC ECU. Hij draait tot 7000 tpm en zou geschikt zijn voor 1200 pk en meer dan 1100 lb ft.
Het vermogen wordt naar de achterwielen gestuurd via een koolstofvezel aandrijfas in een stalen torque tube, naar een achterin gemonteerde Samsonas zestraps sequentiële transmissie met rechte klauwvertanding. Aan beide uiteinden is dubbele-wishbonewielophanging met drieweg verstelbare Nitron-dempers toegepast. De GTX gebruikt bovendien hydraulische stuurbekrachtiging in plaats van de elektrisch bekrachtigde systemen die vaker in moderne auto’s worden aangetroffen.
Het rempakket van AP Racing bestaat uit zwevende stalen schijven en ABS van motorsportniveau, waarbij de rembalans vanuit de cockpit verstelbaar is. De 20-inch Vossen-wielen zijn voorzien van Michelin Pilot Sport 4S-straatbanden in plaats van slicks.
‘We hebben niet alleen voor Michelin Pilot Sport-banden gekozen vanwege hun bekende kwaliteit, maar ook omdat ze als straatbanden toegankelijker en bruikbaarder zijn voor niet-professionele rijders,’ legt David Duerden, algemeen directeur van Jensen International, uit. ‘Bovendien geven ze relevantere feedback voor de ontwikkeling van straatmodellen.’
Het aerodynamische pakket van koolstofvezel, geproduceerd door Artiglio Automotive Studio, omvat een splitter met meerdere niveaus, een vlakke vloer, een diffuser en een achtervleugel met twee elementen. Volgens Jensen kan de verstelbare achtervleugel meer dan 350 kg neerwaartse druk genereren.
De cockpit is voorzien van een FIA-goedgekeurde rolkooi, koolstofvezel Tillett-stoelen, zespuntsgordels, polycarbonaat ruiten en een MoTeC-display, afgewerkt met Alcantara. De GTX is niet gehomologeerd voor GT2-, GT3- of GT4-competitie en is bedoeld voor recreatief circuitgebruik in plaats van racen.
De dynamische tests van de Interceptor GTX zijn momenteel gaande. Daarna volgt een straatlegale GTR, gevolgd door een vierzits, op luxe gerichte GT waarvan Jensen zegt dat dit het model is dat het meest is geïnspireerd op de Interceptor uit 1966.
