Statistieken van verzekeraars bewijzen dat jonge mensen in klassieke auto’s geïnteresseerd zijn.
Door: John Mayhead (uit Octane Magazine 079)
Redacteur Hagerty Price Guide, marktanalist en concours jurylid
De afgelopen jaren heb ik vele beurzen en shows bezocht en ben daar met diverse bezoekers en deelnemers in gesprek geraakt over de klassiekerwereld. Dikwijls kwamen we op hetzelfde onderwerp uit: hoe moedigen we jonge autoliefhebbers aan om zich bij ons aan te sluiten? Dat is een lastig onderwerp; toen ik een twintiger of dertiger was, waren de Alfa Romeo’s uit de 105/115-serie (toen mijn favorieten) ruimschoots voorhanden en goedkoop. Ik herinner me dat ik begin jaren 2000 een fantastische 1600 GT Junior kocht voor twee mille, er een paar jaar dagelijks mee heb gereden, de koppakking heb gerepareerd na een doldwaze circuitdag op Goodwood, en hem vervolgens trots heb doorverkocht voor ongeveer het dubbele van de oorspronkelijke aankoopprijs. Een andere keer kocht ik een Sprint GT in onderdelen (zonder carrosserie maar wel met motor, ophanging en interieur) voor £50 op eBay.
Tegenwoordig is de situatie heel anders: jongvolwassenen hebben hun eigen financiële uitdagingen en de gedachte heerst dat er lang niet meer zoveel betaalbare klassiekers zijn als vroeger. Dat klopt, maar niet helemaal. De gemiddelde prijs van een auto in ‘redelijke’ staat in Hagerty’s Classic Index, die traditionele klassiekers volgt, is meer dan verdubbeld, van een mille of acht in 2012 – toen wij onze prijsgids lanceerden – naar £21.640 nu. De goedkope klassieke Alfa’s, roestige RS Fords en sjofele Subaru’s die de markt van mijn jeugd domineerden, zijn inderdaad bijna allemaal flink in waarde gestegen, waardoor ze buiten het bereik van veel kopers zijn gekomen. Maar in de afgelopen jaren zijn heel veel auto’s klassiekers geworden: in 2012 had bijna 50% van de klassiekers in onze prijsgids een bescheiden waarde van £5.000 of minder. De gids bevat nu veel meer auto’s dan dertien jaar geleden, maar desondanks bevindt een ruime 40% van de klassiekers zich nog steeds op dat lage prijsniveau.
Er is nog iets anders aan de hand. De afgelopen jaren heb ik gezien hoe de prijzen van traditionele klassiekers daalden, vooral die van de oude Britse merken. Voor sommige eigenaren was dat wellicht geen goed nieuws, maar we kunnen er niet omheen dat lagere waarden potentiële kopers aantrekkelijke kansen bieden, vooral degenen die op het punt staan aan een klassiekercarrière te beginnen.
“Mijn zoon van 23 ziet deze als een mogelijkheid om gelijkgestemde lokale liefhebbers te ontmoeten en het met hen over elkaars auto’s te hebben.”
Een analyse van de auto’s in Groot-Brittannië die worden bestuurd door mensen tussen de 21 en 25 jaar oud en bij Hagerty verzekerd zijn, laat zien dat BMW’s, VW’s en Fords bovenaan staan, maar de rest van de top tien bestaat uit de oude Britse merken zoals Land Rover, Morris, MG, Triumph, Rover en Austin. De populariteit van traditionele Britse klassiekers bij een jongere generatie is geweldig nieuws voor het behoud van ons nationale auto-erfgoed in de toekomst.
Organisatoren van beurzen en shows melden dat ook jongeren geïnteresseerd zijn in hun evenementen – en niet alleen die waarvan je zou verwachten dat ze een lagere leeftijdsgroep aanspreken, zoals hier in Engeland Dwood, Players Classic of de vele supercarevenementen. Jongeren komen ook naar lokale bijeenkomsten voor klassiekers en Cars & Coffees. Mijn zoon van 23 ziet deze als een mogelijkheid om gelijkgestemde lokale liefhebbers te ontmoeten en het met hen over elkaars auto’s te hebben. Ze kletsen wat, zoeken kronkelige wegen op om fijn te rijden, meestal naar de parkeerplaats van een pub, waar de motorkappen geopend worden en er opnieuw gesprekjes gevoerd kunnen worden. Mensen die hun liefde voor auto’s delen en samen gaan rijden: dat klinkt me heel bekend in de oren.
Dus goed nieuws is er zeker wel. Betaalbare auto’s zijn er nog steeds, jonge enthousiastelingen zijn van de partij bij evenementen en ze bezoeken shows – en hun aantal groeit. Gegevens van Hagerty laten zien dat het aantal verzekerde bestuurders van de Generatie Z (geboren na 1997) wereldwijd de afgelopen vier jaar met drie procent is gegroeid. Dit cijfer is mogelijk gestegen door de recente beslissing om dekking te bieden aan alle Britse klassiekerbezitters tussen de 21 en 25 jaar, zolang ze langer dan drie jaar een rijbewijs hebben, nog een andere auto voor dagelijks gebruik bezitten en voldoen aan de gebruikelijke eisen van Hagerty.
Wat kunnen wij nog meer doen om jonge bestuurders bij hun liefhebberij te ondersteunen? We kunnen meer met onze klassiekers rijden, onze kinderen aanmoedigen om te helpen wanneer we aan het sleutelen zijn en hen meenemen naar evenementen die zich richten op jongeren. Tot slot: we moeten ook belangstelling tonen voor hén. Mijn zoon heeft me verteld dat oprechte interesse in hem en zijn auto een enorm positief verschil heeft gemaakt. We zijn dol op onze auto’s, maar velen van ons houden ook van de sociale contacten tijdens de beurzen, shows, Classics & Coffee evenementen en gezamenlijke ritten die erbij horen. Dát is uiteindelijk waar het allemaal om draait.
Bestel uw exemplaar van Octane Magazine 079 in onze webwinkel. De verzendkosten bedragen slechts 1 euro (NL)!