SuperSixties, de Nederlandse raceklasse voor Historische toerwagens, GT’s en prototypes, gaf tijdens de Historic GP een mooi visitekaartje af.
Kwalificatie:
Met 55 auto’s op de baan tijdens de kwalificatie was het behoorlijk druk op het GP-circuit van Zandvoort. Toch verliep alles soepel en konden de rijders genieten van een ononderbroken sessie zonder incidenten. De Deense topper Nicolai Kjaergaard zette in de Lotus Elan 26R een razendsnelle rondetijd van 1:58,3 neer. Helaas stond hij op de reservelijst, net als de derde snelste man, David Methley in een Marcos 1800GT. Slechts 47 auto’s mochten namelijk van start gaan. Beide heren reden ook in de Masters Gentlemen Drivers en ze beschouwden dit dan maar als een extra trainingssessie.
Zaterdag: Kalff van lichten tot vlag
Een beetje raar wel dat zo’n mooi veld op zaterdag al om 8:20 was geprogrammeerd, toen de tribunes nog leeg waren. Op prime time kreeg het publiek velden voorgeschoteld die soms niet eens de dubbele cijfers aantikten…. Gezien de hitte vonden de coureurs die vroege starttijd wel prima, al was het circuit na een aantal hevige onweersbuien in de nacht op sommige plekken nog nat.
Allard Kalff nam de leiding in de Corvette GS en werd nooit bedreigd, hoewel zijn voorsprong bij de finish niet meer dan 3,8 seconden bedroeg. Jan van der Kooi nestelde zich op de tweede plaats in de kleine Lotus Elan. Echter zoals de uitdrukking luidt: “There is no substitute for cubic inches”. Al snel passeerde Chris Chiles in de V8 Cobra de Lotus op het rechte stuk. Van der Kooi pakte hem een paar keer terug in de bochten, maar moest uiteindelijk het onderspit delven. Andy Newall was de volgende aanvaller en passeerde de Lotus eveneens. De Jaguar E-type was na wat nachtelijk sleutelwerk duidelijk weer in topconditie. Van der Kooi maakte zich er niet al te druk om: met een vierde plaats algemeen behaalde hij nog steeds de overwinning in de GTS10-klasse. Ook Kennet Persson in de GT40 was in opmars en pakte de vijfde plaats over van Jop Rappange in de Porsche 904-6. Helaas moest hij de Ford met nog slechts twee minuten te gaan in de pits parkeren.
Als vijfde kwam zodoende Roelant de Waard in de Shelby Mustang GT350 over de finish, die Armand Adriaans in de Shelby Cobra voorbleef en daarmee de tweede plaats in de GTS12 klasse pakte. Jack van der Ende kende een raketstart in de Ford Falcon en was de eerste toerwagen die over de finish kwam, hoewel Carlo Hamilton snellere rondetijden neerzette in zijn vergelijkbare Ford. Marcel Kutak in de Lotus Elan passeerde de eveneens in een Lotus rijdende Jos Stevens en pakte daarmee de laatste plek in de top 10. In GTS11 nam Per Roxlin in de TVR Grantura de leiding, totdat Erwin van Lieshout hem inhaalde en passeerde in de Porsche 911. Florian Lübbert in de Triumph TR4 zorgde ervoor dat er drie verschillende merken in de top 3 stonden: mooie afwisseling in deze klasse. René de Vries had CT07, de Mini Cooper-klasse, onder controle. De tweede plaats was echter geen uitgemaakte zaak, want Bernd Horlacher zat rondenlang Bert Mets op de hielen. Zandvoort-instructeur Mets wist de tweede plaats toch veilig te stellen, geholpen door Hemmo Vriend in zijn Ford Falcon, die in de laatste ronden tussen de twee Mini’s inreed. In CT08/09 was Julius Junck de onbetwiste koploper in zijn Lotus Cortina, maar uiteindelijk was het toch Magnus Lillerskog die de overwinning pakte. Achter de twee Lotus Cortina’s finishte Jerry Breg in de BMW, die met elke race sneller wordt.
Zondag: wat een race!
Opnieuw verscheen het maximaal toegestane aantal van 47 auto’s op het GP-circuit van Zandvoort voor de tweede SuperSixties-race van het weekend. Bij de rollende start schoot Michiel Campagne in de bulderende Corvette naar de leiding, achtervolgd door Jan van der Kooi in de kleine Lotus Elan, Bas Jansen in de roffelende AC Cobra en Dante Rappange in de snerpende Porsche 904-6. Deze vier lagen de hele race lang met elkaar in de clinch en waren nooit meer dan een paar seconden van elkaar verwijderd. De Corvette leek de overhand te hebben, maar naarmate de race vorderde, voerden de Lotus en de Cobra verschillende aanvallen uit. Uiteindelijk zorgde een klein uitglijdertje één ronde voor het einde ervoor dat ze konden wegkomen, waarbij Bas Jansen met een voorsprong van 1,3 seconde op Jan van der Kooi de overwinning pakte. Er was een fotofinish voor de derde plaats tussen de Corvette en de Porsche, maar die deed er niet toe omdat Campagne een straf van 5 seconden kreeg. Er waren trouwens nogal wat straffen; de meeste werden opgelopen tijdens een korte safety car-periode die nodig was om de Morgan van Patrik Goetzinger uit de grindbak van de Gerlachbocht te trekken. De herstart verliep enigszins chaotisch met druk verkeer en de nodige spannende momenten in de Tarzanbocht. Achter de top-4 kreeg Michiel van Duijvendijk zijn TVR Griffith goed aan de praat, wat hem uiteindelijk de 5e plaats bracht, voor Marcel Kutak (Lotus Elan) en Oliver Douglas (Cobra Daytona). Roelant de Waard had hierbij moeten zitten, maar hij koos bij de herstart voor de lange weg buitenom de Tarzan. Dat kostte hem veel plaatsen. Hij eindigde zodoende als negende achter toerwagen winnaar Thijs van Gammeren in de Ford Falcon Futura. Thijs was als laatste gestart werd als derde in zijn klasse afgevlagd, maar rivalen Carlo Hamilton en Volker Weidler toucheerden forse tijdstraffen, waardoor ze uit de top 10 vielen. Jaap van der Ende werd zodoende als tiende geklasseerd, tweede in de CT10, en Tim Scott Andrews als derde in de klasse, uiteraard allemaal in Ford Falcons. In de eerste ronde van de race leverde Tim een geweldig gevecht met Thijmen de Vries, de winnaar van de CT07-klasse in de Mini Cooper S. Bert Mets werd tweede in de Mini-klasse en Bernd Horlacher derde. In de CT08 was Magnus Lillerskog opnieuw onverslaanbaar in zijn Lotus Cortina, met Jerry Breg als tweede in zijn BMW 1800 Tisa. Gerrit Jan van Leenen (Lotus Cortina) haalde Ernst Leemans in de Alfa in en pakte bij de finish de derde plaats. In GTS11 was de grote pechvogel Per Roxlin. Hij was vastbesloten om Erwin van Lieshout in de Porsche 911 het vuur aan de schenen te leggen, maar de versnellingsbak van zijn TVR weigerde dienst. Christian Henke reed een solide race en eindigde als tweede in zijn klasse in de Triumph TR4, terwijl Egbert Kolvoort derde werd in de eerste van de MGB’s. Meervoudig Nederlands kampioen Arthur van Dedem zwaaide deze keer de geblokte vlag, wat een hele klus was met zoveel auto’s op het circuit!
Top 10 race 1:
- Allard KALFF (Chevrolet Corvette Grand Sport) 16 ronden in 31:57.791
- Chris CHILES (Shelby Cobra) +3.851
- Andy NEWALL (Jaguar E-type) +30.474
- Jan VAN DER KOOI (Lotus Elan 26R) +48.465
- Jop RAPPANGE (Porsche 904-6) +52.969
- Roelant DE WAARD (Shelby Mustang GT350) +70.654
- Armand ADRIAANS (AC Shelby Cobra) +88.369
- Jack VAN DER ENDE (Ford Falcon Sprint) +91.587
- Carlo HAMILTON (Ford Falcon Sprint) +96.711
- Marcel KUTAK (Lotus Elan) +108.906
Top 10 race 2:
- Bas JANSEN (Shelby Cobra) 14 ronden in 31:12.359
- Jan VAN DER KOOI (Lotus Elan 26R) GTS10 +1.332
- Dante RAPPANGE (Porsche 904-6) +3.625
- Michiel CAMPAGNE (Chevrolet Corvette Grand Sport) +8.631
- Michiel VAN DUIJVENDIJK (TVR Griffith) +24.407
- Marcel KUTAK (Lotus Elan) +31.075
- Oliver DOUGLAS (Shelby Cobra Daytona Coupe) +32.098
- Thijs van GAMMEREN (Ford Falcon Sprint) +32.820
- Roelant DE WAARD (Shelby Mustang GT350) +34.629
- Jaap VAN DER ENDE (Ford Falcon Sprint) +48.346
Volgende race: Classic Grand Prix Assen 29-31 augustus
Super Sixties Racing (voorheen NKHTGT) werd in 1996 opgericht als het Nederlands Kampioenschap voor Historische Toerwagens en GT’s. Tegenwoordig is het uitgegroeid tot een reeks wedstrijden in verschillende landen, voor toerwagens en GT’s gebouwd tussen 1947 en 1965.
Super Sixties Racing is erg populair bij de toeschouwers vanwege de verscheidenheid aan deelnemende auto’s, variërend van de enorme Ford GT40 tot piepkleine Mini Coopers. Daartussen zie je iconische sportauto’s als Lotus, Porsche, MG, Shelby, Austin Healey, plus toerwagens als de Mini Cooper, Ford Falcon en Lotus Cortina.
Jan-Bart Broertjes