Met de introductie van de Nuvolari komt volgens Audi de snelste en krachtigste productieauto in geschiedenis van het merk de weg op. De auto krijgt een hybride aandrijflijn die 1001 pk levert en een topsnelheid van meer dan 350 km/h mogelijk maakt. De tot 499 exemplaren gelimiteerde Nuvolari wordt leverbaar in begin 2027.
Dit eerste model dat de nieuwe designfilosofie van Audo volgt, accelereert in 2,6 seconden van 0 naar 100 km/h en bereikt de 200 km/u vanuit stilstand in 6,8 seconden. Aan al deze indrukwekkende prestaties ligt techniek uit de Formule 1 ten grondslag; naast de hybride aandrijflijn is dat ook quattro predictive ride, actieve aerodynamica en het nieuwe Audi Space Frame (ASF) met carbon carrosserie.
De aandrijflijn combineert een 800 pk sterke 4,0-liter V8-biturbomotor met drie axiale flux-elektromotoren, elk goed voor 110 kW. Het lithium-ion accupakket heeft een bruto-capaciteit van 7,3 kWh. De verbrandingsmotor levert een maximumkoppel van 730 Nm en loopt door tot liefst 10.000 toeren per minuut. Twee oliegekoelde, axiale flux-elektromotoren op de vooras leveren een koppel tot 2.150 Nm. Als integraal onderdeel van het quattro vierwielaandrijfsysteem maken ze een variabele koppelverdeling mogelijk. Een derde elektromotor tussen de V8-middenmotor en transmissie maakt het aandrijfconcept compleet.
Het quattro predictive ride systeem voor vierwielaandrijving verwerkt de huidige rijsituatie op basis van een uiterst nauwkeurig model. Gedetailleerde sensorgegevens – waaronder de stuurhoek, acceleratie, giersnelheid en het gripniveau – worden continu doorgegeven aan het besturingssysteem. Wanneer het systeem een mogelijk verlies aan grip in een bocht verwacht, reageert het proactief als een geïntegreerd geheel. De motoren verdelen het koppel daarbij nauwkeurig in zowel de lengte- als de dwarsrichting, terwijl de remmen de auto stabiliseren door gerichte ingrepen om zo slip te verminderen. De aerodynamica past de neerwaartse druk aan de situatie aan. De elektromotoren op de vooras vormen een belangrijk onderdeel van het voorspellende systeem en maken variabele koppelverdeling mogelijk voor wendbaar bochtenwerk en stabiliteit op hoge snelheden. Bestuurders kunnen het systeem ook zelf beïnvloeden via draaiknoppen op het stuur, met vier rijmodi die verschillende prioriteiten stellen aan aandrijving, voertuigdynamiek en efficiëntie:
• ‘E-Hybrid’ maakt volledig elektrisch rijden mogelijk voor gebruik in de stad en op korte afstanden.
• ‘Balanced’ combineert comfort, efficiëntie en prestaties.
• ‘Dynamic’ verscherpt de systeemreactie voor meer wendbaarheid en precisie.
• ‘Dynamic+’ richt de aandrijving volledig op een emotionele rijervaring.
Voor bijzonder veeleisende situaties kan de rijdynamiek verder worden verfijnd in de ‘Track’ modus. Dit maakt een gerichte aanpassing van de tractiecontrole aan de rijstijl en de beschikbare grip mogelijk. De instellingen variëren van Wet tot Dry en van Race tot Traction Control Off, wat zorgt voor transparant, controleerbaar rijgedrag tot aan de fysieke grenzen.
Om een lichtgewicht chassisconstructie en een hoge torsiestijfheid te bereiken combineert Audi voor het eerst de beproefde Space Frame-technologie met een carbon buitenkant. Bijna alle carrosserieonderdelen zijn gemaakt van met koolstofvezel versterkt polymeer (CFRP). Alle koolstofvezelonderdelen zijn ontwikkeld met behulp van Formule 1-expertise.
De Nuvolari maakt gebruik van actieve aerodynamica, waarbij de neerwaartse druk, de luchtweerstand en de aerodynamische balans aan de rijomstandigheden aangepast worden. Een centraal onderdeel van het actieve aerodynamische systeem is de uitklapbare adaptieve achtervleugel. Deze regelt de neerwaartse druk en de luchtweerstand in drie standen: Gesloten, Lage neerwaartse druk (LD) en Hoge neerwaartse druk (HD). Het Drag Reduction System (DRS), bekend uit de Formule 1, kan handmatig worden geactiveerd via een speciale knop op het stuur om de vleugel nog verder te laten zakken, waardoor de luchtweerstand afneemt en de topsnelheid toeneemt. Tijdens het remmen en in bochten gaat de vleugel naar de HD-stand om de neerwaartse druk te optimaliseren. In deze configuratie met hoge neerwaartse druk levert het aerodynamische concept – afhankelijk van de rijsituatie – meer dan 400 kg neerwaartse druk. De positie van de achtervleugel kan zowel automatisch als handmatig worden bediend via een draaiknop op het stuur.
De auto is vernoemd naar Tazio Nuvolari, de Italiaan die volgens Audi bekend stond om zijn onverschrokkenheid, vindingrijkheid, toewijding en vastberadenheid om te slagen. Dat belooft wat voor de rijervaring!
